Вот к чему приводит покровительство автодилерам.
С начала года образовался дефицит новых автомобилей в салонах южнокорейских и японских брендов.
Все из-за того, что Китай задерживает выпуск микросхем для электроники южнокорейских и японских автогигантов и, к тому же, еще и задерживает все транзитные грузы.
Из-за естественного спроса дилеры других марок подняли цены до космических. Даже в российских автосалонах на какие-то тазики с заморскими названиями и бомж-пакетом задрали цены до 8-9 млн тг.
Также дефицит сказался и на вторичном рынке. Цены за хлам и рухлядь такие, будто на них можно легко взлететь в Космос и вальяжно бороздить его необъятные просторы.
Раньше, еще до всяких ущербных таможенно-экономических интеграций мы могли вести независимую политику. Авторынок был полностью конкурентным. Каждый мог самостоятельно импортировать автотранспорт. Но вот уже десять лет из-за этих барьеров, пошлин, акцизов, сборов и стандартов импорт практически прекратился.
Ладно бы еще локализовали здесь производство, но нет же, прикручивают колеса, ставят магнитолу и заливают масло в ГУР, получая за это бешенные субсидии.
А затем передают автодилерам, а те, в свою очередь, накручивают свою гигантскую надбавку и сливают массам.
Одни стабильно богатеют, другие продолжают нищать.
Мудрые и дальновидные менеджеры, бля.
Шыңғыс Бауыржанұлы (Facebook)
