Пока РК проводила ЭКСПО за $1,3-3 млрд, строила ЛРТ за $1,5 млрд, накопила долгов около $161 млрд, строит самую большую мечеть в Европе и СНГ и т.д., Узбекистан близок к реальному лидерству в регионе: всё готово для проекта строительства железной дороги Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар, которая свяжет Узбекистан с Пакистаном и позволит доставлять товары к торговым портам в Индийском океане. Поддержку проекту выразили и Россия, и Китай, и США. Встреча в Ташкенте и её итоги фактически знаменуют собой запуск абсолютно новой парадигмы регионального развития.
Афганистан, связующее звено между Центральной и Южной Азией, становится символом не очередного этапа военного противостояния, а взаимовыгодного межрегионального сотрудничества.
С позиции стран Центральной Азии трансафганский коридор откроет совершенно новый и наикратчайший путь к перспективным рынкам Южной Азии. С позиции стран Южной Азии введение в строй железнодорожного маршрута «Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар» позволит существенно сократить сроки доставки грузов до Центральной Азии, СНГ и Европы. Например, при полной реализации проекта на транспортировку товаров из Пакистана в Узбекистан придется тратить не 35 дней, а всего 3-5 дня. Вместо пути протяженностью почти месяц на дорогу будет уходить меньше недели. Разница колоссальна, если не сказать больше.
Транспортный выход стран Центральной Азии, СНГ и Российской Федерации к портам Пакистана открывают самые широкие перспективы для наращивания международной торговли. Своего рода ключ к обеспечению транспортной взаимосвязанности между крупнейшими железными дорогами СНГ и Восточной Европы, Ирана и Турции, а также КНР с железными дорогами Пакистана и Индии находится в Афганистане.
Общая стоимость проекта составляет $150 млн, из которых $118 млн инвестирует афганская сторона (в том числе 110 млн – кредитные средства АБР), а 32 млн долларов – узбекская.
Узбекистан без шума и пыли решает заодно и афганскую проблему, возвращает эту страну к мирной жизни…
Дастан Ельдесов (Facebook)
